这种问题，不要想着一次就解决。

    毕竟飞机的制作需要很久，不是一蹴而就的。

    如果马林能够不那么着急，或许生产飞机会成为一件非常快乐的事情。

    他觉得自己先前一直太心急了。

    比如制作内燃机、联合收割机的时候都急的不成样子。

    又想了起来，飞机即使是有些倾斜，也是可以飞行的。

    只要稳得住就行。

    所以驾驶员在飞机上坐的歪一点不要紧，飞机斜一点也不要紧。

    如果翅膀更大，人的这一点点位移压根就无关紧要。

    这么一想，生产的精密度的问题似乎可以以这种方式解决？

    两个翅膀都做的比较宽大。

    再做一对较小的能够旋转的翅膀用于提供拉升和俯冲的动力。

    或者大翅膀直接能够旋转？

    或许他可以把每一侧的翅膀都做成三米长、

    甚至可以不给它爬升和俯冲的能力。

    是否可行？

    不可行。

    飞机必须有爬升和俯冲的能力。

    还是大翅膀可以旋转这种设计吧。

    大翅膀的转轴要能够承受多大的压力？

    飞机自身还是不太重。

    转轴像是他的拖拉机的转轴那么结实肯定够。

    三米长的翅膀。

    其实还是有点太大了。

    如果太薄容易损坏。

    如果太厚又太沉了。

    一块三米长、半米宽、一厘米厚的铁板有多沉？

    大约是一百三十多公斤。

    考虑到翅膀的形状，一侧的翅膀可能是一百公斤重。

    其实这样子也行，可以被接受。

    如果不着急的话，生产飞机还是非常有意思的。

    螺旋桨做多大呢？

    他觉得直径一米半大约是合适的。

    反复考虑一番之后，认为飞机翅膀应该固定，不用旋转。

    这样子做出来的螺旋桨飞机遇到障碍无法爬升。

    必须提前很多拐弯或者加速飞起来。

    下面最难的问题就是平衡性了。

    现在的加工精度不足，做出来的飞机肯定存在平衡性上的问题。

    只能做出来后一边试飞一边调整。

    为了驾驶员的安全性最好能够在水上试飞。

    即使如此也不容易保证飞机落水时候的安全。

    怎么考虑都觉得现在就试制飞机难度很高。

    容易出现各种安全事故。

    所以不用急着做出来。

    马林对自己的使命已经非常清楚了。

    他活着就要不断的搞各种发明创造，他的主要乐趣也集中在这方面。

    如果不进行发明创造，心里就会发虚。

    不过造出来一件新东西之后可以利用它的功能出去快活一番。

    飞机可以先简单造一架出来。

    结构一定要结实。

    钢筋骨架多焊接几道横竖的栅格。

    翅膀和机身都采用最简单的方式。

    可能驾驶飞机就和骑自行车一般需要很多练习。

    而制作的比较好的飞机飞行起来比较容易操作，不容易出事故。

    为了生产出更标准的飞机零件，他们必须进一步改善铸造工艺。

    铸造的模具怎么生产？

    还是用失蜡法么？