这种履带以前没制作过。

    所以别人不知道怎么做。

    马林得自己动手。

    很多零部件。

    如果履带不使用金属行不行？

    使用橡胶行不行？

    橡胶容易变形。

    然后就容易出现衔接不紧密、秸秆卡在缝隙里的情景。

    原来没考虑过这个问题。

    他们生产橡胶的技术实在是差。

    想生产很厚、很大块、完整的橡胶更是难。

    履带是怎么制作的？

    类似自行车链条的装置，每一节中间装一长片金属，每两节之间可以相对转动。

    想一想就知道生产过程会非常麻烦。

    他们没能力批量生产金属零件。

    他们都是手工制作，即使是同一种零件，两两都是不同的。

    一个履带需要很多零件。

    是不是很头疼？

    是的。

    抓紧开始制作吧。

    自行车的铰链要制作两条。

    每条都比较长。

    这两条还必须制作的比较标准。

    放在一起，每一节都互相平行，不会出现长短不一的现象。

    马林的铸造技术达不到这个标准。

    于是这条履带便非常的难以生产。

    但是考虑到离收割还有两个月时间，不用着急，慢慢的调整。

    风车状钉耙和它的手臂。

    在收割的时候别的部件都是一直运转个不停，全自动的，只有它是必须进行吊起和放下的。

    所以需要给它安装一套传动装置连接到主发动机，手柄装在驾驶员座位旁。

    它的两条手臂只有一条装有液压装置。

    液压装置由手柄连接到主发动机。

    液压装置如同打气筒，而‘打气’这个动作由曲柄连杆装置实现。

    一个储液箱，连接一个打气筒，打气筒由齿轮的曲柄连杆装置打气。

    储液箱另一侧便是做工的筒子，它与打气筒以一个管子相连。

    这个装置其实不容易制作。

    不得不说，联合收割机对马林是个难题。

    也许马林不应该这么快就尝试制作它。

    想制作出来需要很久。

    需要慢慢尝试并逐渐提高难度。

    不应该试图一次到位。

    ‘机灵鬼’对这两个手臂和风车状钉耙非常感兴趣。

    液压装置的安装按理说大家应该已经非常熟练了，毕竟都装过那么多次了。

    这次只是把做功的位置和方向改了一下而已。

    液压箱、打气筒与曲柄连杆装置已经做了很多了。

    曲柄连杆装置装在一个大齿轮上，另一侧连接在打气筒上。

    大齿轮通过齿轮组与发动机相连，中间有手柄可以断开连接。

    打气筒通过阀门与储液箱相连，通过管子与做功的筒子相连。

    做功的筒子也与储液箱相连，并且漏液孔的控制阀门接通到驾驶室。

    到这里已经很麻烦了。

    液压杆还要装在车子的一个手臂的下方，起到把手臂给举起来的作用。

    更加的麻烦了。

    而实际上有两个手臂，一起举着一个风车状钉耙。

    到这里，安装的难度不小。

    钉耙由一个小型电动机驱动。

    下一个问题。

    割谷子的锯齿。

    一个架子，后面连到车子上，非常平稳，所以要采用较粗的金属柱，不摇晃。

    前方一个管子加一个滑动柱子。

    管子前面带有一道缝，使得一块金属片可以在其中快速滑动，金属片装在滑动柱子上。


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