在华盛顿州的西雅图市（波音公司创始人）的邀请，整个考察团在第二天一早就乘坐飞机跨越大半个美国，去参观下这座后世鼎鼎大名的飞机制造公司而刚刚呼啸着从众人头顶掠过的，就是后来鼎鼎大名的p12e型战斗机（波音234）.从1928年开始，波音公司就试图以之前的p12为基础进行改进，为美国海航量身定制一型驱逐机考察团来的时间很巧，正好遇上了架原型机的试飞

    “试飞员，油门踩到底了吗？！”

    “是的先生，动机已经是最大输出功率！整架飞机就像是炮弹一样，162节/每小时！向您致敬尊敬的先生！”

    “该死的！”作为波音公司的创始人，黑着一张脸骂骂咧咧的而身后刚刚从机舱里爬出来的试飞员，则和身边的同伴一样，一脸不解的望着自家老板

    第一次世界大战期间两大阵营所使用的战斗机最大飞行度全都在2oo公里/小时以下雄起于一战末期让美国、最大时也就18o公里/每小时而时下代表航空界最高技术水平的英国斗鸡式舰载战斗机（鬼子的三式舰战）装备的是一台42o匹马力的木星6型战斗机，最大飞行度只有每小时241公里/每小时在火力相等的情况下，原型机阶段的p12e型战斗机在技术标准和起点上领先的不是一星半点！

    但是看**oss的表情，似乎很不满意来着！试验场上从试飞员到技术负责人，全都是一头的雾水，完全摸不着门道！照理刚才的表现来说，原型机在次试飞中没有生故障，各项性能也完全符合、甚至是出了设计要求，在性能上领先世界各国一大截在可以预见的将来，海军部一定会大批量的采购，这会应该是喜不自胜才是

    “上帝啊，尊敬的将军阁下，请您原谅如果按照您的要求，让战斗机的最大飞行度达到每小时381公里/每小时，那么相应的动机功率就要提升到至少6oo马力以上（441千瓦）！您刚才看到的就是波音234，原型机上安装的是一台5oo马力的r-134o型动机，这差不多是我们目前所能提供的最大功率的动机”一脸颓唐的转过身来，老波音一脸颓唐的摊摊手，表示无能为力

    老波音毕业于耶鲁大学，同年与一海军军官合作研制双座双浮筒式水上飞机并于1916年完成了飞，同年创办波音飞机公司，身兼企业家和飞机设计师双重身份在同行中也算是少见的专业人士，一手创办的波音公司在美国也算是老资历的航空公司，看老波音的样子估计真的是有心无力

    东北军当下共计拥有5个航空队、共计2oo多架各型飞机，其中辽造f1式战斗机，装备数量最大（1918）为基础，仿制后的产物性能上已经不能适应现代化的空战需求，尤其是日本方面已经开始批量生产三式舰载战等新式机型，辽造f1在最大飞行度、爬升率和航程上正在全面落后时下杜黑的《制空权说》在欧洲地区渐渐被接受，在一定程度上对航空工业起到了推动作用，这一时间段各国的战斗机（当时似乎叫驱逐机）新型号层出不穷而受制于薄弱的家底，东北军航空队的主力还都是些一战时期的老货色2oo多架各式战斗机中，教练机占据了相当的部分，可用于作战的少之又少

    在济南战役中期，日本联合舰队一部出兵青岛，增援干涉军的6上作战在这期间，当时还没有投入批量生产的三式舰战就已经出动过，在济南上空被一群菲亚特们当成火鸡给打了再加上不久前从驻朝日军中抽调的两个甲型四式6战，鬼子的海航和6航全都在第四军跟前栽过跟头就算鬼子再怎么自大，两次空战全都是不明不白的全军覆没，这一巴掌抽的可脆生着呢吃一堑长一智，对于航空工业的投入肯定还会增大，不得不早做准备尤其是年内的中东路事件，在平行历史上，东北军航空队也是在这一战中损失惨重，直接伤了元气机群规模从25o架左右，陡降到不足1oo架，直到918之前算看看突破了三位数

    对于这些情况，作为保安司令的张学良，也悉数看在眼里前有狼后有虎，外蒙一线的苏俄和近在咫尺的关东军，就像是一把大钳子，狠狠的夹住了东北军的咽喉中东铁路的问题悬而未决，关东军也不甘心就此沦为看客，现实的威胁下，逼迫着张学良不得不加强军备上的投入，以求自保在考察团出前，张学良已经暗中授意，可以在资源和基础建设方面和西方展开合作，借以换取资金和技术

    在张学良的授意下，秦漠也放开了手脚以第四军航空队自用的菲亚特cr-42改为基础，对飞行指标和火力等技术参数进行弱化，重新捣鼓出了一款这个时代可以接受的双翼战机（菲亚特cr-32，见注释1）打算在提供图纸的情况下，和波音方面进合作，来一个借鸡下蛋部分技术参数也已经通过内线渠道，送到了老波音的手上

    “只是动机的问题吗？”

    “是的，阁下，以我们现在的技术，5oo匹马力已经是上限！”

    “那如果我能提供图纸和部分技术呢？”

    “”

    注释1：菲亚特cr32，1934年由菲亚特公司在cr-3o的基础上改进而来空重1973公斤，最大平飞度381公里/每小时，装备2~，可挂载9o公斤炸弹(未完待续!